Taa ya Barabara ya LED Inaongezeka Wakati wa Dhoruba ya Radi Jinsi ya Kulinda | Mwongozo

Kwa wasimamizi wa miundombinu, wahandisi wa umeme, na wakandarasi wa manispaa, jambo la taa ya barabara ya LED inaongezeka wakati wa dhoruba ya radi jinsi ya kulindani changamoto muhimu ya kuegemea. Radi—moja kwa moja na isiyo ya moja kwa moja—husababisha mabadiliko ya voltage yanayoweza kufikia 6 kV hadi 20 kV kwenye nyaya za AC, na kuharibu viendeshi vya LED, moduli za udhibiti, na safu za LED. Tofauti na taa za sodiamu ya shinikizo la juu (HPS), viendeshi vya LED vina vifaa nyeti vya semiconductor (MOSFET, capacitors za elektroliti, IC za udhibiti) ambavyo hushindwa kabisa vinapokabiliwa na mawimbi yanayozidi uwezo wao wa kustahimili (kwa kawaida 1.5 kV hadi 4 kV kwa mujibu wa IEC 61000-4-5). Mwongozo huu unatoa mikakati ya ulinzi ya kiwango cha uhandisi: kuchagua vifaa vya ulinzi dhidi ya mawimbi (SPD) vyenye Aina sahihi (1, 2, au 3) na kiwango cha ulinzi wa voltage (VPR), kutekeleza uwekaji wa ardhi sahihi (upinzani wa ardhi <10 Ω), na kubuni maeneo ya ulinzi yaliyoratibiwa (LPZ 0 hadi LPZ 2). Wasimamizi wa ununuzi watajifunza mahitaji ya vipimo ili kuhakikisha uhai wa taa katika maeneo yenye radi nyingi (yanayokabiliwa na dhoruba za radi).

Je, ni Mwewe wa Taa za LED Wakati wa Dhoruba ya Radi Jinsi ya Kulinda

Swalitaa ya barabara ya LED inaongezeka wakati wa dhoruba ya radi jinsi ya kulindainashughulikia mifumo miwili tofauti ya mawimbi ya umeme: mgomo wa radi moja kwa moja (nadra sana lakini hatari, >100 kA) na mawimbi yasiyo ya moja kwa moja yanayosababishwa (ya kawaida, 1–20 kA, kutoka kwa migomo ya karibu). Wakati radi inapotoka ndani ya umbali wa mita 500–1000 kutoka kwa taa ya barabarani, uwanja wa sumakuumeme huingia kwenye nyaya za usambazaji wa nguvu (za juu au chini ya ardhi) na kwenye nyaya za ndani za taa. Mawimbi haya huenea hadi kwenye kiendesha LED, ambapo mawimbi ya voltage yanazidi voltage ya kuvunjika kwa virekebishaji vya daraja la pembejeo na transistors za kubadilisha. Ulinzi unahusisha mbinu ya tabaka: mfumo wa nje wa ulinzi wa radi (vituo vya hewa, viongozi wa chini) kwa nguzo zaidi ya m 10; SPD ya Aina ya 1 kwenye mlango wa huduma; SPD ya Aina ya 2 kwenye paneli ya usambazaji; na SPD ya Aina ya 3 iliyounganishwa katika kila taa au kiendesha chake. Kwa ununuzi, kubainisha uwezo wa kustahimili mawimbi kwa mujibu wa ANSI C136.2 (wimbi la mchanganyiko wa 10 kV/10 kA) hupunguza viwango vya kushindwa baada ya dhoruba kutoka 30% hadi <2%.

Vipimo vya Kiufundi vya Mwangaza wa Barabara wa LED Wakati wa Dhoruba ya Radi Jinsi ya Kulinda

Ili kutekeleza mkakati wa ulinzi dhidi ya taa ya barabara ya LED inaongezeka wakati wa dhoruba ya radi jinsi ya kulinda, wahandisi lazima waelewe vigezo muhimu vya vifaa vya ulinzi dhidi ya mawimbi (SPDs). Jedwali hapa chini linaonyesha vipimo muhimu kwa mujibu wa IEC 61643-11 na UL 1449.

Muundo wa Nyenzo na Utungaji wa Mifumo ya Ulinzi wa Mwanga

Ulinzi mzuri dhidi ya taa ya barabara ya LED inaongezeka wakati wa dhoruba ya radi jinsi ya kulindainategemea nyenzo zinazotumiwa katika SPD na uwekaji wa ardhi. Jedwali lililo hapa chini linaonyesha jukumu la kila kijenzi.

Athari za uhandisi: Kwa taa za barabarani za LED, mchanganyiko wa SPD ulioratibiwa ni bora: Aina ya 1 (pengo la cheche) kwenye bodi kuu ya usambazaji, Aina ya 2 (MOV) kwenye paneli ya tawi, na Aina ya 3 (MOV + GDT iliyounganishwa) ndani ya kila taa. Upinzani wa kutuliza chini ya 10 Ω ni lazima; chini ya 5 Ω inapendekezwa kwa maeneo yenye hatari kubwa.

Mchakato wa Utengenezaji wa Vifaa vya Kulinda Mawimbi kwa Taa za Barabarani

Ubora wa SPD huathiri moja kwa moja uwezo wao wa kulinda dhidi yataa ya barabara ya LED inaongezeka wakati wa dhoruba ya radi jinsi ya kulinda. Hatua muhimu za utengenezaji zinafuata.

1. Maandalizi ya malighafi (MOV): Poda ya oksidi ya zinki (usafi wa 99.9%) inachanganywa na viongezi (bismuth, cobalt, manganese) na kusagwa kwa mpira hadi ukubwa wa chembe ndogo ya micron. Ukubwa wa chembe usio sawa hupunguza usawa wa ufyonzaji wa nishati → kushindwa mapema.

2. Kukandamiza na kuchoma MOV: Poda inakandamizwa kuwa diski (kipenyo cha 14 mm hadi 34 mm) kwa shinikizo la 200–300 MPa, kisha kuchomwa kwa joto la 1100–1300°C. Mteremko wa joto usio sahihi huunda nyufa za ndani → kupunguza uwezo wa kustahimili mawimbi.

3. Kuunganisha elektrodi (MOV): Fedha au aloi ya fedha-bati inanyunyizwa kwa moto kwenye nyuso zote mbili. Kushikamana vibaya huongeza upinzani wa mawasiliano → joto la ndani na kushindwa kwa joto chini ya mawimbi.

4. Kufungasha (mkusanyiko wa SPD): MOV, kikata mawasiliano ya joto, na mzunguko wa kiashiria hutiwa katika epoxy au silicone. Kufungasha kukamilika vibaya huruhusu kuingia kwa unyevu → kutu kwa elektrodi → kupunguza MCOV na hatimaye mzunguko mfupi.

5. Kusawazisha na kupima: Kila SPD hupimwa kwa msukumo kwa mawimbi ya 8/20 µs (Aina ya 2) au 10/350 µs (Aina ya 1) kwa mujibu wa IEC 61643-11. Mifumo ya kiotomatiki hupima VPR, In, na Imax. Vitengo vilivyoshindwa vinakataliwa; matokeo ya majaribio yanarekodiwa kwa nambari ya mfululizo.

6. Ufungaji na uwekaji lebo: SPD zinawekwa alama za MCOV, VPR, In, Imax, na SCCR. Lebo zilizokosekana au zisizo sahihi husababisha matumizi mabaya katika uwanja (kwa mfano, SPD ya 120V kwenye mzunguko wa 277V → kushindwa mara moja).

Ulinganisho wa Utendaji wa Mikakati ya Ulinzi wa Mwanga wa Umeme

Wakati wa kutathmini taa ya barabara ya LED inaongezeka wakati wa dhoruba ya radi jinsi ya kulinda, linganisha mbinu tofauti za ulinzi.

Pendekezo: Kwa taa nyingi za manispaa katika hali ya hewa ya wastani yenye siku 10–30 za mvua ya radi kwa mwaka, taja SPD ya Aina ya 2 kwenye kila paneli ya usambazaji (inayolisha hadi taa 40) pamoja na SPD ya Aina ya 3 iliyojumuishwa ndani ya kila taa kwa mujibu wa ANSI C136.2.

Matumizi ya Viwandani ya Ulinzi wa Mwanga wa Barabara za LED

Haja ya kushughulikia taa ya barabara ya LED inaongezeka wakati wa dhoruba ya radi jinsi ya kulinda inatofautiana kulingana na mazingira na aina ya miundombinu.

• Taa za manispaa (mijini na pembezoni): Mistari ya usambazaji wa anga ina uwezekano mkubwa wa kupata mawimbi yanayosababishwa. Ulinzi wa kawaida: SPD ya Aina ya 2 kwenye kila paneli ya taa (inayolisha taa 20-60) na SPD ya Aina ya 3 ndani ya kila taa au kiendeshi.

• Taa za barabara kuu na vichuguu:Nyaya ndefu za kebu (1–10 km) hufanya kama antena, kukusanya nishati ya mawimbi yaliyochochewa. Ulinzi unahitaji SPD za Aina ya 2 kila m 500 na uwekaji wa ardhi ulioimarishwa kwenye kila nguzo (fimbo ya ardhi, upinzani <10 Ω).

• Taa za uwanja wa ndege na eneo la apron: Mfiduo wa eneo wazi na miundo mirefu. Inahitaji SPD ya Aina ya 1 kwenye mlango wa huduma, Aina ya 2 kwenye paneli ndogo, na Aina ya 3 kwenye taa. Pia inahitaji ulinzi wa mawimbi kwenye nyaya za data (mifumo ya udhibiti).

• Taa za daraja (za kuning'inia na za nyuzi): Miundo ya chuma iliyoinuliwa huvutia umeme. Mfumo wa nje wa ulinzi wa umeme (vipokezi vya hewa, viongozi wa chini) pamoja na SPD ya Aina ya 1 inahitajika. Taa lazima ziwe na SPD ya Aina ya 3 yenye VPR ya chini sana (<700 V).

• Taa za barabara za LED zinazotumia nishati ya jua (zisizo na gridi): Umeme unaweza kuingia kwenye nyaya za DC kutoka kwenye paneli hadi kwenye betri. Ulinzi unahitaji SPD za DC (Aina ya 2, 600V, 20 kA) kwenye ingizo la PV na kwenye pato la betri, pamoja na uwekaji sahihi wa ardhi wa nguzo na fremu ya safu.

Shida za Sekta ya Kawaida na Suluhisho za Uhandisi

Uchambuzi wa kushindwa kwa uwanja unaonyesha matukio manne yanayojirudia yanayohusiana nataa ya barabara ya LED inaongezeka wakati wa dhoruba ya radi jinsi ya kulinda.

• Tatizo: Taa zinashindwa baada ya dhoruba ya kwanza ya radi licha ya kuwa na SPD za Aina ya 3.
  Chanzo cha tatizo: SPD ya kiwango cha paneli haipo au haifanyi kazi. SPD ya Aina ya 3 pekee haiwezi kushughulikia mawimbi ya nishati ya juu (>10 kA); MOV yake ya ndani hujitolea baada ya tukio moja kubwa, na kuacha dereva bila ulinzi kwa mawimbi yanayofuata. Suluhisho: Sakinisha SPD ya Aina ya 2 (≥20 kA In) kwenye paneli ya usambazaji inayohudumia mzunguko wa taa. Ratibu viwango vya SPD: SPD ya paneli inapaswa kuwa na VPR ≤1200V, SPD ya taa VPR ≤600V.

• Tatizo: Dereva za LED zinashindwa kwa muundo (kila taa ya 3 au ya 5 kwenye mzunguko).
  Chanzo: Mwangwi wa wimbi la kusimama kwenye kebo ya usambazaji. Mlipuko huakisi kwenye ncha za mzunguko wazi, na kuunda nodi za voltage (mara mbili au tatu). Suluhisho: Maliza kila mzunguko wa taa kwa mtandao wa kunyonya mlipuko (RC snubber, 100 Ω resistor + 0.1 µF capacitor) kwenye mwisho wa mbali. Sakinisha SPD zenye VPR ya chini (mfano, 560V badala ya 1200V) kwenye ncha zote za nyaya ndefu (>500 m).

• Tatizo: SPD zinashindwa mara kwa mara (kila miezi 12–18) bila shughuli inayoonekana ya umeme.
  Chanzo: Mabenki ya capacitor yaliyobadilishwa kwenye gridi ya umeme au VFD (viendeshi vya mzunguko vinavyobadilika) karibu, vinavyozalisha milipuko midogo inayojirudia (300–1000 V,

  <1 .="" these="" slowly="" degrade="" movs.="" solution:="" specify="" spds="" with="" higher="" surge="" life="" rating="" in="">20 kA) na MOV zenye ulinzi wa joto. Kwa matukio makali, tumia inductor mfululizo (10–100 µH) mbele ya SPD ili kupunguza mkazo wa dV/dt.

• Tatizo: Uharibifu wa mlipuko kwenye violesura vya udhibiti (0-10V dimming, DALI).
  Chanzo cha tatizo: Miondoko inaingia kwenye nyaya za udhibiti wa voltage ya chini zinazoendeshwa sambamba na nyaya za nguvu (kawaida katika taa za aina moja). Nyaya za udhibiti hazina SPD. Suluhisho: Sakinisha SPD za ishara (Aina 3, 20 VDC, 5 kA) kwenye nyaya za kudimisha. Tenganisha nyaya za udhibiti kutoka kwa kondakta za nguvu kwa umbali wa ≥50 mm. Tumia jozi iliyoshonwa iliyolindwa na ngao iliyounganishwa ardhini upande mmoja tu.

Mambo ya Hatari na Mikakati ya Kuzuia

Kuzuia kushindwa kutoka taa ya barabara ya LED inaongezeka wakati wa dhoruba ya radi jinsi ya kulinda kunahitaji kushughulikia sababu za msingi katika awamu za kubuni na usakinishaji.

• Uwekaji wa ardhini usiofaa (upinzani wa juu wa ardhi): Kinga: Pima upinzani wa ardhi kwenye kila nguzo na paneli kwa kutumia njia ya kuanguka kwa uwezo (kijaribu cha nguzo 4). Lengo ≤10 Ω kwa SPD za kawaida. Kwa maeneo yenye hatari kubwa, fikia ≤5 Ω kwa kutumia vijiti vingi vya kuendesha (kina cha m 3) au pete ya ardhi. Tumia nyenzo za kuboresha ardhi (GEM, udongo wa bentonite) ili kupunguza upinzani katika udongo kavu au wenye miamba.

• Kutofautiana kwa nyenzo (VPR ya SPD iliyobainishwa chini ya voltage ya mfumo):Kinga: Kwa taa za barabarani za 277V (zinazojulikana Amerika Kaskazini), MCOV lazima iwe ≥320V, VPR ≤1200V kwa Aina ya 2, VPR ≤600V kwa Aina ya 3. Kamwe usitumie SPD zilizokadiriwa kwa 120V/240V kwenye mizunguko ya 277V – zitashindwa mara moja. Thibitisha orodha ya UL 1449 kwa voltage sahihi.

• Mfiduo wa mazingira (maji kuingia ndani ya kifuniko cha SPD):Kinga: Tumia SPD zenye kiwango cha IP66 au NEMA 4X kwa usakinishaji juu ya nguzo. Kwa SPD zilizowekwa kwenye paneli, hakikisha paneli ina kiwango cha chini cha NEMA 3R. Ongeza grisi ya dielectri kwenye viunganishi. Maji kuingia ndani husababisha kutu kwa nyaya za MOV na kifaa cha kukata joto, na kusababisha mzunguko wazi na kupoteza ulinzi.

• Nyaya ndefu (ukuaji wa mawimbi yaliyochochewa):Kinga: Kwa nyaya zenye urefu zaidi ya m 200 kutoka paneli hadi taa ya mwisho, sakinisha SPD ya Aina ya 2 ya ziada katikati na mwisho. Tumia nyaya za umeme zilizofunikwa (zenye ngao ya ardhi) ili kupunguza mwingiliano wa sumakuumeme. Punguza urefu wa mzunguko hadi chini ya m 500 kwa nyaya zisizofunikwa isipokuwa SPD zilizosambazwa zimewekwa.

Mwongozo wa Ununuzi: Jinsi ya Kuchagua Ulinzi wa Mwangaza wa Mwanga wa Barabara

Kwa wasimamizi wa ununuzi na wahandisi wa umeme, tumia orodha hii ya ukaguzi kubainisha ulinzi mzuri dhidi yataa ya barabara ya LED inaongezeka wakati wa dhoruba ya radi jinsi ya kulinda.

1. Tathmini ya hatari ya umeme (kiwango cha isokerauni):Amua siku za mvua za radi kwa mwaka (kutoka NOAA, huduma ya hali ya hewa ya kitaifa). Hatari kubwa: zaidi ya siku 30 kwa mwaka (Florida, Pwani ya Ghuba, maeneo ya tropiki). Wastani: siku 10–30. Chini: chini ya siku 10. Kwa hatari kubwa, hitaji uratibu wa Aina ya 2 + Aina ya 3.

2. Uthibitishaji wa vipimo vya SPD:Hitaji kufuata ANSI C136.2 (taa za barabara), UL 1449 Toleo la 4 (Marekani), au IEC 61643-11 (kimataifa). Kwa SPD iliyojumuishwa kwenye taa, bainisha wimbi la majaribio: wimbi la mchanganyiko la 10 kV/10 kA (kwa mujibu wa ANSI).

3. Uratibu wa voltage:Kwa mifumo ya 120V: MCOV 150V, VPR ≤600V (Aina ya 3), VPR ≤1200V (Aina ya 2). Kwa mifumo ya 277V: MCOV 320V, VPR ≤600V (Aina ya 3), VPR ≤1500V (Aina ya 2). Kwa 240V awamu-mbili: MCOV 275V.

4. Uwezo wa msambazaji:Wapendelea wazalishaji wenye majaribio huru ya wahusika wengine (UL, TÜV, Intertek). Omba data za majaribio ya maisha ya msururu: idadi ya mipigo 10 kA kabla ya VPR kuzidi viwango (inapaswa kuzidi mipigo 1000).

5. Nyaraka za udhibiti wa ubora:Omba ripoti za majaribio ya kundi: usambazaji wa VPR (wastani ± mkengeuko wa kawaida), uthibitishaji wa In na Imax. Kwa SPD za taa za aina ya 3, hitaji majaribio ya mzunguko wa joto (-40°C hadi +70°C, mizunguko 100) kwa mujibu wa IEC 60068.

6. Majaribio ya sampuli kabla ya agizo la wingi:Agiza SPD 10 (Aina ya 3) na ujaribu kwenye jenereta ya msururu kwa mujibu wa ANSI C136.2: tumia mipigo 5 chanya na 5 hasi ya 10 kV/10 kA. Hakuna uharibifu unaoonekana, na voltage ya kubana iliyopimwa lazima iwe ≤600V. Pia jaribu voltage iliyobaki kwa 3 kA.

7. Tathmini ya dhamana:Kiwango cha tasnia: dhamana ya miaka 5 kwa SPD za Aina ya 2, miaka 2-3 kwa Aina ya 3 (vifaa vya kujitolea). Wauzaji wengine hutoa dhamana ya miaka 10 na kiashiria cha mwisho wa maisha (bendera ya kijani/nyekundu). Inahitajika kwamba dhamana inashughulikia kazi ya uingizwaji katika miaka 2 ya kwanza.

Uchunguzi wa Kesi ya Uhandisi

Aina ya mradi:Uboreshaji wa taa za barabarani za LED za manispaa (taa 3,500).
Mahali:Tampa, Florida (eneo la juu la radi: siku 85 za radi kwa mwaka).
Ukubwa wa mradi:Taa 3,500, mfumo wa 120V, usambazaji wa juu, paneli 12 za taa.
Maelezo ya bidhaa:Muundo wa awali (2019) ulibainisha ulinzi wa ndani wa MOV tu (uliounganishwa na kiendeshi, kiwango cha 2 kV). Baada ya msimu wa kwanza wa radi (Juni–Septemba), 23% ya taa (vitengo 805) vilishindwa kwa sababutaa ya barabara ya LED inaongezeka wakati wa dhoruba ya radi jinsi ya kulindahazikushughulikiwa ipasavyo. Gharama ya uingizwaji: $96,000 + kazi.
Matokeo na faida:Utekelezaji wa uhandisi upya uliofanywa: (1) SPD za Aina ya 2 (Imax 40 kA, VPR 1200V) zimewekwa kwenye paneli zote 12 za taa. (2) SPD za Aina ya 3 (wimbi la mchanganyiko la 10 kV/10 kA, VPR 560V) zimeongezwa kwenye kila taa (zimewekwa shambani kwenye sehemu ya waya). (3) Uboreshaji wa ardhi kwenye kila nguzo: kuongezwa kwa vijiti vya shaba vya mita 2.4 ambapo upinzani ulizidi 25 Ω, na kufikia wastani wa 8 Ω. (4) Kuwekwa kwa kizuizi cha mwisho wa mzunguko (RC snubber) kwenye nyaya zaidi ya mita 300. Baada ya uboreshaji, katika misimu miwili ya dhoruba za radi (2023-2024), kiwango cha kushindwa kilishuka hadi 1.8% (taa 63), zote zikihusishwa na viendeshi vyenye kasoro si vya mawimbi ya umeme. Gharama ya jumla ya mradi wa ukarabati: $78,000. Kipindi cha malipo: miaka 1.6 kulingana na kuepukwa kwa gharama za wafanyakazi na nyenzo za uingizwaji. Jiji sasa linatoa agizo la vipimo vya ulinzi vilivyoratibiwa kwa miradi yote mipya ya taa.

Sehemu ya Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

1. Swali: Je, SPD moja kwenye paneli ya taa inaweza kulinda taa zote za barabarani za LED zilizounganishwa?
   A: Kwa sehemu. SPD ya paneli (Aina ya 2) hupunguza nguvu ya mawimbi inayoingia lakini haiwezi kuondoa voltage iliyobaki (kawaida 1000-1500V) ambayo bado hufikia taa za mwanga. Kila taa ya mwanga bado inahitaji SPD ya Aina ya 3 (kukatiza kwa 600-700V) kwa ulinzi kamili.

2. Swali: Je, taa za barabarani za LED zinahitaji ulinzi wa mawimbi ikiwa zinalishwa chini ya ardhi?
   Jibu: Ndiyo. Kebo za chini ya ardhi bado hukusanya nguvu ya mawimbi kutoka kwa radi za karibu (uinduaji sumakuumeme). Kebo za chini ya ardhi pia zinaweza kubeba mawimbi kutoka kwa transfoma ya huduma ya umeme. Mahitaji ya ulinzi ni sawa na nyaya za juu, ingawa ukubwa unaoletwa ni mdogo kidogo (kawaida 2-6 kV badala ya 6-15 kV).

3. Swali: Kuna tofauti gani kati ya mawimbi ya 8/20 µs na 10/350 µs?
   Jibu: 8/20 µs inaiga mawimbi yasiyo ya moja kwa moja (ya kawaida, nishati ndogo). 10/350 µs inaiga mkondo wa radi moja kwa moja (wa nadra, nishati kubwa zaidi). SPD za Aina ya 1 hujaribiwa kwa 10/350 µs; Aina ya 2 na 3 kwa 8/20 µs au wimbi la mchanganyiko.

4. Swali: Ni mara ngapi SPD zinapaswa kubadilishwa katika taa za barabarani?
   A: SPD za Aina ya 3 (zilizojumuishwa na taa): badilisha baada ya miaka 5-7 au wakati kiashiria cha mwisho wa maisha kinaonyesha nyekundu. SPD za Aina ya 2 (jopo): badilisha baada ya miaka 10 au baada ya tukio kubwa la mawimbi (k.m., radi ya karibu inayosababisha hitilafu nyingi). Baadhi ya mifano ina vihesabio; badilisha baada ya matukio 20 ya mawimbi yaliyorekodiwa.

5. Swali: Je, ninaweza kutumia kinga ya mawimbi ya makazi (aina ya kamba ya nguvu) kwa taa za barabarani?
   Jibu: Hapana. SPD za makazi zina Imax ndogo (kawaida 1-2 kA) na hazijakadiriwa kwa matumizi ya nje. Zitashindwa kwenye mawimbi ya kwanza yanayosababishwa na radi, na hivyo kusababisha moto. Tumia tu SPD za Aina ya 2 au Aina ya 3 za UL 1449 zilizokadiriwa kwa taa za barabarani.

6. Swali: Je, kuongeza kinga ya mawimbi kunabatilisha dhamana ya taa?
   Jibu: Baadhi ya watengenezaji wanahitaji SPD ya chapa yao wenyewe au anuwai maalum ya VPR ili kudumisha dhamana. Angalia vipimo. Mara nyingi, kushindwa kusakinisha kinga yoyote ya mawimbi kunabatilisha dhamana katika maeneo yenye hatari kubwa.

7. Swali: Ni upinzani gani wa ardhi unaohitajika kwa ulinzi mzuri wa mawimbi?
   A: Kwa mujibu wa IEEE 142, ≤10 Ω inahitajika. Kwa ulinzi bora katika maeneo yenye radi nyingi, fikia ≤5 Ω. Imepimwa kwa kifaa cha kupima ardhi chenye nguzo nne. Upinzani wa juu (>25 Ω) hupunguza ufanisi wa kukandamiza SPD na unaweza kusababisha kushindwa kwa SPD.

8. Swali: Je, ninaweza kusakinisha SPD ndani ya nyumba ya taa?
   Jibu: Ndiyo, ikiwa nyumba ina ujazo wa kutosha na kiwango cha IP (kiwango cha chini IP65). Taa nyingi za kisasa za barabarani za LED zina sehemu maalum ya moduli ya SPD ya nje inayochomekwa. Hakikisha SPD imekadiriwa kwa joto la juu la mazingira ndani ya nyumba (kawaida -40°C hadi +70°C).

9. Swali: Je, taa za barabarani za LED zinazotumia nishati ya jua zinahitaji ulinzi wa mawimbi?
   Jibu: Ndiyo, hasa upande wa DC kutoka kwa safu ya jua (nyaya ndefu za DC hufanya kama antena). Tumia SPD zilizokadiriwa kwa DC (600V, 20 kA) kwenye ingizo la PV. Pia linda pato la betri na ingizo la kiendesha LED. Uwekaji wa ardhi sahihi wa nguzo na fremu ya PV ni muhimu.

10. Swali: Jinsi ya kuhakikisha ikiwa SPD iliyopo imeshindwa (mwisho wa maisha)?
    A> Tafuta kiashiria cha mitambo (kijani= sawa, nyekundu= badilisha). Kwa kiashiria cha elektroniki (LED), kijani kinaonyesha sawa, kuzima kunamaanisha kushindwa. Tumia multimeter: pima upinzani kati ya waya wa moja kwa moja na wa sifuri (L-N); ikiwa mzunguko mfupi (

    <10 au mzunguko wazi >1 MΩ) na nguvu imezimwa, kifaa kimeshindwa. Badilisha mara moja.

Omba Usaidizi wa Kiufundi au Nukuu

Kwa wasimamizi wa miundombinu na wakandarasi wa umeme wanaotaka kulinda mali za taa za barabarani, msaada wa kiufundi unapatikana kufanya tathmini za hatari za umeme, kubainisha mifumo ya SPD iliyoratibiwa, na kuhakikisha uwekaji wa ardhi uliopo. Omba nukuu ya SPD za aina ya 2 za paneli, SPD za aina ya 3 za taa, au vifaa kamili vya ukarabati pamoja na mwongozo wa ufungaji.

Kuhusu Mwandishi

Mwongozo huu ulitengenezwa na wahandisi wa ubora wa nguvu na wataalamu wa miundombinu ya taa wenye uzoefu wa zaidi ya miaka 15 katika ulinzi wa mawimbi, mifumo ya kutuliza, na uaminifu wa viendeshaji vya taa za LED kwa miradi ya manispaa, barabara kuu, na viwanja vya ndege. Waandishi wamechunguza zaidi ya matukio 2,000 ya kushindwa kwa mawimbi kote Amerika Kaskazini, Ulaya, na Asia ya Kusini-Mashariki. Mapendekezo yote yanafuata IEEE C62, IEC 61643, ANSI C136.2, na data ya uwanjani kutoka maeneo yenye viwango vya juu vya radi.