Kukata kwa Sensor ya Taa ya Barabara ya Jua Kuwa Wakati Wote | Mwongozo wa Kiufundi

Kwa wasimamizi wa miundombinu, wakandarasi wa umeme, na wahandisi wa manispaa, hitaji la kukata kwa sensor ya taa ya barabara ya jua kuwa wakati wotehutokea wakati vitambuzi vya mwendo au photocells vinashindwa, au wakati mwanga unaoendelea unahitajika kwa usalama au majibu ya dharura. Taa nyingi za barabarani za jua hufanya kazi kwa vitambuzi vya mwendo vya passive infrared (PIR) au photocells za mchana zinazozima taa wakati wa shughuli ndogo au saa za mchana ili kuokoa nishati ya betri. Kukwepa vitambuzi hivi kunalazimisha taa kubaki imewashwa kila wakati, jambo ambalo linaweza kupunguza haraka akiba ya betri ikiwa haijasanidiwa vizuri. Mwongozo huu unatoa mbinu za uhandisi za kukwepa kwa usalama: programu ya kidhibiti (kubadilisha hali ya uendeshaji kutoka PIR hadi kuwasha mwenyewe), kukwepa kwa vifaa (kuunganisha nyaya za vitambuzi), na swichi za dharura za kuzima. Inajumuisha hesabu za uwezo wa betri (ukubwa wa amp-saa kwa uendeshaji unaoendelea), utangamano wa kidhibiti (PWM dhidi ya MPPT), na vipimo vya ununuzi kwa taa zenye utendaji wa kukwepa vitambuzi unaoweza kupangwa. Kushindwa kufuata taratibu sahihi za kukwepa kunaweza kuharibu vidhibiti, kubatilisha dhamana, au kusababisha kutokwa kwa betri kupita kiasi (chini ya volti 10.5 kwa lithiamu-ioni). Chanzo: IEC 62257-9-5 kwa mifumo ya taa zisizo na gridi.

Je, ni nini Kukwepa Kihisi cha Taa ya Barabarani ya Jua Kuwasha Daima

Kukwepa kihisi cha taa ya barabarani ya jua kuwasha daimaInahusu utaratibu wa kiufundi wa kuzima au kubadilisha udhibiti wa kihisishi otomatiki (kihisishi cha mwendo, photocell, au rada ya microwave) ambayo kwa kawaida huzima taa wakati hakuna mwendo unaogunduliwa au wakati wa mchana, na kulazimisha taa ya LED kuendelea kuwaka. Hii inahitajika katika hali kama vile: (1) kuharibika kwa kihisishi cha mwendo kunakosababisha uendeshaji wa mara kwa mara, (2) hitaji la mwanga wa eneo mara kwa mara kwa usalama au ufuatiliaji wakati wa saa maalum, au (3) upimaji na uanzishaji wa mitambo mipya. Kuna njia mbili kuu za kukwepa: kukwepa kwa programu kupitia programu ya kidhibiti (inayopendekezwa) na kukwepa kwa vifaa kwa kufupisha nyaya za ishara za kihisishi (inahitaji maarifa ya umeme). Kwa uhandisi na ununuzi, kubainisha taa za jua zenye kidhibiti cha mbali au swichi ya ndani inayojumuisha hali ya kukwepa kwa mikono ni muhimu kwa uwezo wa kudumisha. Kukwepa bila kuzingatia uwezo wa betri kunaweza kusababisha kushindwa kwa mfumo ndani ya usiku mmoja ikiwa matumizi ya nishati ya kila siku yanazidi uzalishaji wa jua. Chanzo: IEC 62257-9-5 sehemu ya 7.4 kuhusu udhibiti wa mzigo.

Vipimo vya Kiufundi vya Kuepuka Kihisi cha Taa ya Barabara ya Jua

Wakati wa kufanya kukata kwa sensor ya taa ya barabara ya jua kuwa wakati wote, vigezo vifuatavyo lazima zizingatiwe ili kuzuia kushindwa kwa mfumo.

Muundo na Utungaji wa Nyenzo za Mifumo ya Sensorer

Kuelewa muundo wa sensor ni muhimu kwa kukata kwa sensor ya taa ya barabara ya jua kuwa wakati woteJedwali hapa chini linaonyesha vipengele vya kawaida vya sensor.

Hugundua mabadiliko ya mionzi ya infrared (mwendo). Pato ni ishara ya 0 hadi 3.3V. Kupita kunahitaji kutumia ishara ya juu inayoendelea (3.3V) au kukata muunganisho wa pato.Inasoma ishara za sensor na kudhibiti swichi ya mzigo ya MOSFET. Kupita kwa programu kupitia mabadiliko ya mbali ya rejista ya ndani; kupita kwa vifaa hupuuza pembejeo za sensor.

Mchakato wa Utengenezaji na Vipengele vya Kukwepa

Mchakato wa utengenezaji huamua kama kukata kwa sensor ya taa ya barabara ya jua kuwa wakati wote inawezekana kwa urahisi.

1. Muundo wa mzunguko wa kidhibiti: Vidhibiti vilivyo na swichi za DIP au vichwa vya vitambuzi vinavyoweza kutolewa huruhusu kukwepa kwa urahisi kwa vifaa. Vidhibiti vya gharama nafuu huunganisha vitambuzi moja kwa moja kwenye PCB, vinahitaji uuzaji kwa kukwepa.

2. Kuweka programu ya firmware: Vidhibiti vya ubora vinajumuisha hali ya kukwepa kwa mikono inayoweza kufikiwa kupitia IR ya mbali au Bluetooth. Muda wa kukwepa unaweza kuwekwa (mfano, saa 1, saa 6, au kuwasha mara kwa mara). Chanzo: IEC 62257-9-5.

3. Uwekaji lebo na nyaraka:Vidhibiti sahihi vinajumuisha lebo za terminal wazi (SEN+, SEN-, LOAD, BAT, SOL). Bila lebo, wiring isiyo sahihi wakati wa bypass inaweza kuharibu kidhibiti.

4. Kupima kwa uendeshaji wa bypass:Watengenezaji wanapaswa kujaribu hali ya bypass chini ya mzigo kamili kwa joto la nyuzi 45 Celsius. Vidhibiti vinavyopata joto kupita kiasi wakati wa bypass ni hitilafu za muundo. Chanzo: mtihani wa joto wa IEC 62093.

Ulinganisho wa Utendaji wa Mbinu za Bypass

Wakati wa kutekeleza kukata kwa sensor ya taa ya barabara ya jua kuwa wakati wote, linganisha mbinu zinazopatikana.

Matumizi ya Viwandani ya Kupitisha Sensor Kwa Kudumu

Haja ya kukata kwa sensor ya taa ya barabara ya jua kuwa wakati wote hutokea katika hali maalum za miundombinu:

• Maeneo ya usalama na ufuatiliaji (maegesho, mipaka ya majengo): Sensorer za mwendo zinaweza kukosa wavamizi wanaotembea polepole. Mwanga unaoendelea unahitajika kwa kamera za CCTV (angalau 10 lux). Uwezo wa betri lazima uweze kuhimili saa 12 za uendeshaji unaoendelea. Chanzo: IESNA RP-20-14.

• Maeneo ya kukabiliana na dharura (milango ya hospitali, vituo vya zimamoto):Taa lazima ziwashwe wakati wa dharura. Kukwepa kwa njia ya udhibiti wa mbali kutoka kituo cha amri. Betri ya nyuma imewekwa kwa ajili ya saa 72 za uendeshaji unaoendelea.

• Kushindwa kwa kihisi cha mwendo (mwisho wa maisha):Vihisi vya PIR vina maisha ya mizunguko ya kugundua 50,000 hadi 100,000 (takriban miaka 5 hadi 10). Vihisi vilivyoshindwa husababisha mizunguko ya kuzima ya uwongo; kupita kwa mfumo kunarejesha mwanga hadi uingizwaji.

• Uendeshaji wa majira ya baridi katika latitudo za juu (mchana mdogo):Katika maeneo yenye mwanga wa mchana chini ya saa 6, hali ya kihisi inaweza isiruhusu kuchaji betri kikamilifu. Kupita kwa mfumo hutumiwa tu kwa vipindi vifupi; vinginevyo mfumo hubadilika hadi hali ya nguvu ya chini. Chanzo: IEC 62257-7-2.

• Taa za ujenzi za muda (maeneo ya mbali):Taa zinahitajika kwa zamu za usiku; vihisi husababisha uendeshaji wa mara kwa mara. Kupita kwa mfumo kwa njia ya udhibiti wa mbali kwa muda wa zamu (saa 8).

Shida za Sekta ya Kawaida na Suluhisho za Uhandisi

Takwimu za uwanjani zinaonyesha matatizo manne ya kawaida yanayohusiana nakukata kwa sensor ya taa ya barabara ya jua kuwa wakati wote.

• Tatizo: Baada ya kupita kwa mfumo, taa inaendesha kwa saa 3 tu badala ya usiku mzima.
  Sababu kuu: Uwezo wa betri hautoshi kwa uendeshaji unaoendelea. Muundo wa awali ulidhania mzunguko wa kazi wa asilimia 20 hadi 30 (hali ya kihisi). Bypass hutumia nishati mara 3 hadi 4 zaidi. Suluhisho: Hesabu mahitaji ya betri: (Nguvu ya LED × saa 12) / (volti ya betri × 0.8 DoD). Kwa LED ya 60W, mfumo wa 12V, uwezo unaohitajika = 60 × 12 / 12 / 0.8 = 75 Ah. Sakinisha betri ya ziada sambamba (hadi 200 Ah) au badilisha na betri yenye uwezo mkubwa. Chanzo: IEC 61427.

• Tatizo: Bodi ya mzunguko wa kidhibiti inapata joto (joto zaidi ya nyuzi 85 Selsiasi) wakati wa uendeshaji wa bypass.
  Sababu kuu: Kidhibiti cha PWM kimeundwa kwa ajili ya uendeshaji wa kihisi wa vipindi (mkondo wa kileleni 10A, wastani 3A). Mkondo wa 10A unaoendelea unazidi uwezo wa kuondoa joto. Suluhisho: Badilisha kidhibiti cha PWM na kidhibiti cha MPPT kilichokadiriwa kwa mkondo unaoendelea. Kwa LED ya 60W (5A kwa 12V), taja kidhibiti chenye ukadirio unaoendelea wa 10A. Ongeza kupoeza kwa njia tulivu (kiboreshaji joto cha alumini). Chanzo: Jaribio la joto la IEC 62093.

• Tatizo: Kukwepa kwa njia ya udhibiti wa mbali haudumu kupitia mzunguko wa nguvu (hurejesha baada ya jua kutua).
  Chanzo kikuu: Kidhibiti firmware kinarudi kwenye hali ya kawaida ya kihisi baada ya kila mzunguko wa nguvu (kuunganisha tena betri au kupona kwa voltage ya chini). Kumbukumbu isiyo ya kudumu (EEPROM) haitumiki kwa mpangilio wa kukwepa. Suluhisho: Boresha kidhibiti kwa mfano wenye mpangilio wa kukwepa usio wa kudumu. Kwa vidhibiti vilivyopo, tekeleza kukwepa kwa vifaa (jumper) ambacho ni cha kudumu. Chanzo: IEC 62257-9-5.

• Tatizo: Voltage ya betri inashuka chini ya kukata kwa voltage ya chini (LVD) na taa inazima licha ya kukwepa.
  Chanzo: LVD ni kipengele cha usalama cha maunzi kinachofanya kazi kwa kujitegemea bila hali ya kupitisha. Mara betri inapofikia 10.5V (LiFePO4) au 11.0V (asidi ya risasi), kidhibiti hukata mzigo ili kulinda betri. Suluhisho: Huwezi kuzima LVD bila kuharibu betri. Ongeza uwezo wa betri (mara mbili ya kiwango cha Ah) au ongeza paneli ya ziada ya jua ili kuongeza malipo. Kwa matumizi ya dharura, unganisha kwa muda charger ya nje kwenye betri (14.4V, 10A). Chanzo: ASTM D

  <｜place▁holder▁no▁7｜>.

Mambo ya Hatari na Mikakati ya Kuzuia

Kupunguza hatari wakati wa kutekeleza kukata kwa sensor ya taa ya barabara ya jua kuwa wakati wote kunahitaji uhandisi makini.

• Betri kutoa ziada (uharibifu wa kudumu):Kinga: Hesabu matumizi ya nishati ya njia mbadala: Mahitaji ya kila siku (Wh) = Nguvu ya LED (W) × saa za njia mbadala. Hakikisha paneli ya jua inaweza kuzalisha mara 1.5 ya thamani hii kila siku. Kwa LED ya 60W, njia mbadala ya saa 12 = 720 Wh. Paneli ya jua wakati wa baridi huzalisha saa 3 hadi 4 zenye ufanisi kwa 300W = 900 hadi 1200 Wh (inatosha). Tumia betri ya LiFePO4 yenye BMS inayokatika kwa 8.8V (2.2V kwa kila seli) kama kinga ya mwisho. Chanzo: IEC 61427.

• Uharibifu wa kidhibiti kutokana na njia mbadala isiyo sahihi ya vifaa (kufupisha pini zisizo sahihi):Kinga: Pata mchoro wa nyaya au tumia multimeter kutambua pato la kihisi (SIG) na ardhi (GND). Fupisha SIG kwa rejeleo la 3.3V au 5V, si voltage ya betri (12V). Kwa njia mbadala ya kihisi cha mwanga, fupisha vituo vya kihisi cha mwanga au ondoa kihisi cha mwanga na uweke kidhibiti katika hali ya mwongozo kwa njia ya kidhibiti cha mbali. Chanzo: Mwongozo wa kiufundi wa mtengenezaji.

• Dhamana iliyobatilishwa kutokana na kufungua kifuniko:Kinga: Chagua vidhibiti vinavyoweza kuzuiliwa kwa mbali (bila kufungua). Iwapo uzuiaji wa vifaa ni muhimu, tumia mshipa wa kuzuia maji kwa nyaya na ufunge tena kwa silikoni. Andika uzuiaji kwa picha kwa ajili ya madai ya dhamana. Watengenezaji wengi wanakata dhamana ikiwa kifuniko cha kidhibiti kimefunguliwa.

• Malipo ya jua yamepungua wakati wa hali ya kuzuiliwa (betri haijajazwa kikamilifu):Kinga: Fuatilia hali ya malipo ya betri (SOC) kila siku kwa wiki 1 baada ya kuzuiliwa. Tumia kidhibiti cha Bluetooth chenye usomaji wa SOC. Ikiwa SOC inashuka chini ya asilimia 30 asubuhi, ongeza nguvu za paneli za jua (piga paneli mbili sambamba) au punguza saa za kuzuiliwa. Chanzo: IEC 62257-7-2.

Mwongozo wa Ununuzi: Jinsi ya Kubainisha Taa za Jua zenye Uwezo wa Kuzuiliwa

Kwa wasimamizi wa ununuzi, tumia orodha hii kuhakikishakukata kwa sensor ya taa ya barabara ya jua kuwa wakati woteinawezekana bila uharibifu.

1. Bainisha kidhibiti kinachoweza kupangwa chenye kuzuiliwa kwa mbali:Inahitaji kidhibiti cha mbali cha IR au programu ya Bluetooth inayojumuisha hali ya uendeshaji wa mwongozo (inayowasha daima) yenye muda unaoweza kubadilishwa (saa 1 hadi 12). Thibitisha kuwa mpangilio wa kupita umehifadhiwa kwenye kumbukumbu isiyo na tete (inayostahimili mzunguko wa nguvu).

2. Hesabu ya uwezo wa betri kwa uendeshaji unaoendelea:Kwa hati za zabuni, hitaji uwezo wa betri (Ah) uliopimwa kwa uendeshaji unaoendelea wa saa 12 kwa kiwango cha nguvu cha LED. Tumia fomula: Ah = (Nguvu ya LED (W) × saa 12) / (voltage ya kawaida ya betri (V) × 0.7 ukingo wa muundo). Kwa mfumo wa 12V, LED 60W: Ah = 720 / (12 × 0.7) = angalau 86 Ah. Bainisha 100 Ah kwa ukingo.

3. Ukadiriaji wa sasa unaoendelea wa kidhibiti:Hitaji pato la mzigo wa kidhibiti lililopimwa kwa sasa unaoendelea sawa na sasa ya LED + ukingo wa asilimia 30. Kwa LED 60W, mfumo wa 12V, sasa = 5A. Bainisha kidhibiti chenye ukadiriaji unaoendelea wa 10A.

4. Mpangilio wa kukata voltage ya chini (LVD):Bainisha LVD kwa 10.8V kwa LiFePO4 (2.7V kwa kila seli × seli 4) ili kuzuia utokaji mwingi wakati wa bypass. Kwa asidi-risasi, LVD kwa 11.0V. Inahitajika kwamba LVD ibaki hai wakati wa bypass (haiwezi kuzimwa).

5. Vyeti na majaribio: Inahitajika uidhinishaji wa IEC 62257-9-5 kwa kidhibiti. Omba ripoti ya mtihani wa joto (IEC 62093) kwa joto la mazingira la nyuzi 45 Selsiasi na mzigo unaoendelea kwa saa 8. Vigezo vya kufaulu: ongezeko la joto chini ya nyuzi 40 Selsiasi juu ya joto la mazingira.

6. Majaribio ya sampuli kabla ya agizo la wingi: Agiza mifumo 2 kamili. Sanidi bypass kwa njia ya mbali. Endesha uendeshaji unaoendelea kwa usiku 3 mfululizo (saa 12 kila moja) na pima SOC ya betri kila asubuhi. Inakubalika: SOC juu ya asilimia 30 asubuhi ya tatu. Pima joto la kifuniko cha kidhibiti baada ya saa 8: lazima kiwe chini ya nyuzi 70 Selsiasi.

7. Dhamana na nyaraka: Inahitajika dhamana ya miaka 5 kwa kidhibiti inayojumuisha uendeshaji wa hali ya bypass. Omba utaratibu ulioandikwa wa bypass ya kihisi (ikijumuisha mfuatano wa funguo za udhibiti wa mbali) na maagizo ya kuweka upya LVD.

Uchunguzi wa Kesi ya Uhandisi

Aina ya mradi:Urekebishaji wa taa za usalama kwenye maegesho ya manispaa (taa 200 za jua za barabarani).
Mahali:Texas, Marekani (mwangaza wa jua wa juu, joto la majira ya joto nyuzi 40 Selsiasi).
Ukubwa wa mradi:Vifaa 200, kila kimoja kina LED ya 80W, betri ya LiFePO4 ya 12V 120 Ah, paneli ya jua ya 300W.
Suala la awali:Sensorer ya mwendo (PIR) ilisababisha taa kuzima baada ya dakika 2, na kuacha maeneo yenye giza. Kamera za usalama zilikamata uvamizi katika maeneo yenye giza. Haja ya kukata kwa sensor ya taa ya barabara ya jua kuwa wakati wotekutoka saa 8 usiku hadi saa 5 asubuhi (masaa 9).
Utekelezaji wa suluhu:(1) Imehakikiwa uwezo wa betri: 80W LED × masaa 9 = 720 Wh. Uwezo unaotumika wa betri = 120 Ah × 12.8V × asilimia 80 ya kina cha kutokwa = 1,228 Wh - ukingo wa kutosha. (2) Ilitumika programu ya Bluetooth kubadili hali ya kidhibiti kutoka PIR hadi kufanya kazi kwa udhibiti wa mwongozo (kuwasha kila wakati) kutoka saa 8 usiku hadi saa 5 asubuhi (kwa msingi wa saa). Hakuna marekebisho ya vifaa. (3) Imehakikiwa kuwa LVD kwa 10.8V ilibaki ikiwa imewashwa.
Matokeo na faida:Baada ya miezi 18, hakuna kushindwa kwa betri. Asubuhi SOC wastani asilimia 45 (mbalimbali 35 hadi asilimia 60). Picha za kamera za usalama zilionyesha mwanga unaoendelea usiku kucha. Usawa wa mwanga uliboreshwa kutoka 0.15 hadi 0.92. Jiji liliokoa dola 15,000 za Marekani kutokana na kuepuka doria za walinzi wa usalama. Mtengenezaji wa kidhibiti aliongeza dhamana hadi miaka 7 kwa uendeshaji wa hali ya kupita. Chanzo: Tathmini ya baada ya makazi ya mradi, IEC 62257-9-5.

Sehemu ya Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

1. Swali: Je, ni salama kupita kihisi cha mwendo kwenye taa ya barabara ya jua?
   Jibu: Ndiyo, ikiwa imefanywa kupitia programu ya kidhibiti (kwa mbali au Bluetooth). Kupita kwa vifaa (kufupisha nyaya) kunahitaji ujuzi wa umeme na kunaweza kubatilisha dhamana. Daima angalia uwezo wa betri kwanza. Chanzo: IEC 62257-9-5.

2. Swali: Je, kupita kihisi kutaharibu betri?
   Jibu: Ikiwa uwezo wa betri hautoshi (chini ya mara 2 ya mahitaji ya nishati ya kila siku), ndiyo. Kutokwa kwa kina chini ya 10.5V kwa LiFePO4 kunapunguza mzunguko wa maisha kutoka mizunguko 3,000 hadi 1,000. Hesabu uwezo unaohitajika kabla ya kupita. Chanzo: IEC 61427.

3. Swali: Ninawezaje kuzunguka sensor ikiwa kidhibiti cha mbali kimepotea?
   Jibu: Wengi wa vidhibiti wana kitufe cha kuweka upya au swichi za DIP ndani ya nyumba. Rejea mwongozo. Kwa vidhibiti vya Bluetooth, pakua programu (hakuna haja ya kidhibiti cha mbali). Kuzunguka kwa vifaa kunahitaji kutambua waya wa mazao ya sensor na kuifupisha kwa kumbukumbu ya 3.3V.

4. Swali: Naweza kuweka taa kuzunguka tu wakati wa saa fulani (mfano, 10 PM hadi 5 AM)?
   Jibu: Ndiyo, vidhibiti vinavyoweza kupangwa vinaruhusu ubatilishaji wa wakati uliowekwa. Kidhibiti cha mbali au programu kinaweza kuweka wakati wa kuanza na kumalizia kwa hali ya kuwasha wakati wote. Nje ya saa hizo, hali ya sensor inaanza tena. Chanzo: IEC 62257-9-5.

5. Swali: Nini kitatokea nikizunguka sensor na pia kukata betri?
   Jibu: Wakati betri itaunganishwa tena, kidhibiti kinaweza kurudi kwenye hali ya kawaida ya sensor (inategemea kumbukumbu isiyobadilika). Vidhibiti vinavyoweza kupangwa vyenye EEPROM vinahifadhi mpangilio wa kuzunguka. Vidhibiti vya gharama nafuu vinapoteza mpangilio. Jaribu kabla ya kutegemea kuzunguka.

6. Swali: Je, hali ya kuzunguka inazima kukata kwa volts chini (LVD)?
   A: Hapana. LVD ni mzunguko tofauti wa vifaa vya ngumu unaolinda betri dhidi ya kutokwa kwa nguvu kupita kiasi. Hali ya kupita haibadilishi LVD. Ikiwa voltage ya betri itashuka hadi kiwango cha LVD (10.8V kwa LiFePO4), taa huzima bila kujali hali ya kupita. Chanzo: ASTM D

   <｜place▁holder▁no▁7｜>.

7. Swali: Je, ninahitaji uwezo gani wa ziada wa paneli za jua kwa uendeshaji wa kupita?
   Jibu: Kwa kupita kwa saa 12, paneli ya jua lazima itoe nishati ya kila siku = Nguvu ya LED (W) × saa 12 × 1.5 (pembe ya siku ya mawingu). Kwa LED ya 60W: 60 × 12 × 1.5 = 1,080 Wh. Kwa saa 5 za jua zenye ufanisi, nguvu ya paneli = 1,080 / 5 = 216 W. Paneli ya kawaida ya 250W inatosha. Chanzo: IEC 62257-7-2.

8. Swali: Je, ninaweza kupita sensor kwenye taa ya barabara ya jua iliyounganishwa (kidhibiti kilichounganishwa)?
   Jibu: Ndiyo, kwa kutumia kidhibiti cha mbali cha IR (wengi wanajumuisha). Bonyeza kitufe cha hali hadi LED iangaze kuashiria kuwa imewashwa kila wakati. Kwa vitengo visivyo na kidhibiti cha mbali, wasiliana na mtengenezaji kwa nafasi za swichi za DIP.

9. Swali: Je, kupita sensor kutapunguza maisha ya LED?
   A: Hapana. Taa za LED zilizokadiriwa kwa saa 50,000 (uendeshaji unaoendelea = miaka 11). Kupita hakuathiri maisha ya LED. Maisha ya dereva yanaweza kupungua ikiwa inaendelea kwa kiwango cha juu cha sasa (joto la nyuzi 85 Celsius). Hakikisha dereva ana heatsink. Chanzo: IESNA LM-80.

10. Swali: Jinsi ya kupita sensor ya PIR iliyoshindwa inayosababisha taa kuwasha kamwe?
    Jibu: Sensor iliyoshindwa (imekwama chini) inazuia uendeshaji wa taa. Pita kwa kukata waya wa pato la sensor na kuunganisha kwenye rejeleo la 3.3V (ishara ya kuwasha daima). Au badilisha kidhibiti na kitengo kinachoweza kupuuzia pembejeo ya sensor. Chanzo: Mwongozo wa huduma wa mtengenezaji.

Omba Usaidizi wa Kiufundi au Nukuu

Kwa wasimamizi wa miundombinu na wakandarasi wa umeme, usaidizi wa kiufundi unapatikana kukagua vipimo vyako vya taa za barabarani za jua, hesabu za uwezo wa betri, na mahitaji ya kupita. Omba nukuu ya vidhibiti vinavyoweza kupangwa na bypass ya mbali, programu ya Bluetooth, na kumbukumbu ya kuzima isiyo na tete. Jumuisha ripoti za majaribio ya joto kwa mujibu wa IEC 62093.

Kuhusu Mwandishi

Mwongozo huu uliandikwa na wahandisi wa mifumo ya nishati ya jua na wataalamu wa taa zisizo na gridi ya taifa wenye uzoefu wa zaidi ya miaka 15 katika kubuni vidhibiti, usimamizi wa betri, na miradi ya taa za manispaa kote Amerika Kaskazini, Ulaya, na Australia. Mapendekezo yote yanafuata viwango vya IEC 62257-9-5, IEC 61427, na ASTM D kwa mifumo ya taa zisizo na gridi ya taifa.